Mojawapo ya athari za moja kwa moja za kizuizi cha njia ya mtiririko wa mfumo wa turbocharger ni kwamba itaongeza upinzani wa mtiririko wa hewa kwenye mfumo. Wakati injini ya dizeli inafanya kazi, njia ya mtiririko wa gesi ya mfumo wa juu ni: compressor kichungi cha kuingiliana na muffler → compressor impeller → compressor diffuser → hewa baridi → scavenge sanduku → dizeli injini ulaji valve → kutolea nje valve → bomba la kutolea nje → kutolea nje gesi nozzle pete → kutolea nje ya gesi ya turbine. Sehemu ya mzunguko wa kila sehemu imewekwa. Ikiwa kiunga chochote katika njia ya mtiririko hapo juu kimefungwa, kama uchafu, malezi ya kaboni, deformation, nk, shinikizo la nyuma la compressor litaongezeka kwa sababu ya kuongezeka kwa upinzani wa mtiririko, na kiwango cha mtiririko kitapungua, na kusababisha kuongezeka. Kati ya vifaa ambavyo ni chafu kwa urahisi ni kichujio cha kuingiza compressor, msukumo wa compressor na diffuser, baridi ya hewa, valve ya ulaji wa injini ya dizeli na valve ya kutolea nje, pete ya kutolea nje ya turbine ya pua, na msukumo wa turbine ya gesi. Kawaida, kizuizi cha kifungu cha hewa cha juu cha turbine ndio sababu kuu ya kuongezeka kwake.
Injini ya turbocharger haiwezi kufungwa mara baada ya kukimbia kwa kasi kubwa kwa muda mrefu. Wakati injini inafanya kazi, sehemu ya mafuta hutolewa kwa fani ya rotor ya turbine ya supercharger kwa lubrication na baridi. Baada ya injini inayoendesha ghafla, shinikizo la mafuta huanguka haraka hadi sifuri. Joto la juu la sehemu ya turbine ya turbocharger hupitishwa katikati. Joto kwenye ganda la msaada wa kuzaa haliwezi kuchukuliwa haraka. Wakati huo huo, rotor ya supercharger bado inazunguka kwa kasi kubwa chini ya hatua ya hali ya hewa. Kwa hivyo, ikiwa injini imesimamishwa ghafla wakati ni moto, itasababisha mafuta yaliyowekwa kwenye turbine ya supercharger kuzidi na kuharibu fani na shafts.
Kama tunavyojua, injini ya turbocharger hutoa nguvu kwa kuchoma mafuta kwenye silinda. Kwa kuwa kiasi cha mafuta ya pembejeo ni mdogo na kiasi cha hewa iliyoingizwa kwenye silinda, nguvu inayotokana na injini pia itakuwa mdogo. Ikiwa injini inaendesha utendaji tayari iko bora, na kuongeza nguvu ya pato inaweza tu kuongeza kiwango cha mafuta kwa kushinikiza hewa zaidi ndani ya silinda, na hivyo kuboresha utendaji wa mwako. Kwa hivyo, chini ya hali ya sasa ya kiufundi, turbine ya supercharger ndio kifaa pekee cha mitambo ambacho kinaweza kuongeza nguvu ya pato la injini wakati wa kudumisha ufanisi sawa wa kufanya kazi.
ShanghaiShouyuan, ambayo ni mtengenezaji wa kitaalam katika sehemu za turbocharger na sehemu za turbo kama vileCartridge, Vifaa vya kukarabati, Makazi ya Turbine, Gurudumu la compressor… Tunasambaza anuwai ya bidhaa na ubora mzuri, bei, na huduma ya wateja. Ikiwa unatafuta wauzaji wa turbocharger, Shou Yuan itakuwa chaguo lako bora.
Wakati wa chapisho: Jan-02-2024