Katika ulimwengu, lengo kuu ni uboreshaji wa uchumi wa mafuta bila dhabihu kuhusu vigezo vingine vya utendaji. Katika hatua ya kwanza, uchunguzi wa parameta ya kutofautisha unaonyesha kuwa maboresho ya ufanisi katika maeneo husika ya kufanya kazi yanawezekana kwa gharama ya upana wa ramani uliopunguzwa. Kuhitimisha kutoka kwa matokeo jiometri tatu za kutofautisha zilizo na ugumu tofauti kulingana na viboreshaji vya van imeundwa. Matokeo kutoka kwa kusimama kwa mtihani wa gesi moto na rig ya mtihani wa injini zinaonyesha kuwa mifumo yote ina uwezo wa kuongeza ufanisi wa compressor na hivyo kuboresha uchumi wa mafuta katika safu kuu ya kuendesha gari nzito.
Changamoto za ziada zinawakilishwa na hitaji la uimara mkubwa, uzalishaji wa kelele za chini na utendaji mzuri wa injini. Kwa hivyo, muundo wa mfumo wa compressor daima ni maelewano kati ya ufanisi mkubwa, upana wa ramani pana, uzito mdogo wa msukumo na uimara mkubwa unaosababisha hatua za compressor na upotezaji mkubwa wa aerodynamic katika safu kuu ya kuendesha gari kwa muda mrefu na kwa hivyo kupungua kwa uchumi wa mafuta. Kutatua shida hii ya msingi ya muundo wa compressor kwa kuanzisha jiometri inayoweza kutofautisha inaweza kusababisha kupunguzwa kwa gharama ya umiliki ambayo ndio sehemu ya kwanza ya kuuza kuhusu injini nzito za ushuru. Mbali na valves za recirculation zilizotumika katika turbocharger za gari la abiria, compressors zilizo na jiometri zenye kutofautisha hazijapata njia ya uzalishaji wa mfululizo ingawa utafiti mkubwa umefanywa kwenye uwanja huu.
Compressors tatu tofauti zimetengenezwa kwa lengo la kuboresha uchumi wa mafuta ya injini za kazi nzito katika safu kuu ya kuendesha bila kuzorota kuhusu nguvu iliyokadiriwa, torque ya kilele, utulivu wa kuongezeka na uimara. Katika hatua ya kwanza, mahitaji ya injini kwa heshima na hatua ya compressor yametolewa na vidokezo vinavyofaa zaidi vya compressor vinatambuliwa. Aina kuu ya kuendesha ya malori ya muda mrefu inalingana na sehemu za kufanya kazi kwa viwango vya juu vya shinikizo na mtiririko wa chini wa misa. Upotezaji wa aerodynamic kwa sababu ya pembe za mtiririko wa tangential katika diffuser isiyo na maana huchukua jukumu kubwa katika safu hii ya kufanya kazi.
Kumbukumbu
Bender, Werner; Engels, Berthold: VTG turbocharger ya matumizi mazito ya dizeli ya kibiashara na utendaji wa juu wa kuvunja. 8. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2002
Boemer, A; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, p; Kleuser, r; Nork, B: Zweistufige Aufladungskonzepte Fuer Einen 7,8-lita Tier4-Final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Wakati wa chapisho: Mar-29-2022