Ujumbe wa kusoma juu ya makazi ya turbine ya turbo

Uboreshaji katika ufanisi wa injini za mwako wa ndani umesababisha kupunguzwa kwa joto la gesi ya kutolea nje. Kuimarisha wakati huo huo kwa mipaka ya uzalishaji wa kutolea nje kunahitaji njia ngumu zaidi za kudhibiti uzalishaji, pamoja naBaada ya matibabuambaye ufanisi wake unategemea sana joto la gesi ya kutolea nje.

Kutolea nje mara mbili naMakazi ya TurbineModuli zilizotengenezwa kutoka kwa chuma cha karatasi zimetumika katika injini za petroli tangu 2009. Wanatoa uwezo katika injini za kisasa za dizeli ili kupunguza uzalishaji wa uchafuzi na matumizi ya mafuta. Pia hutoa faida katika suala la uzito wa sehemu na joto la uso kwa kulinganisha na vifaa vya chuma. Matokeo yanaonyesha kuwa utumiaji wa mifumo ya kutolea nje ya pengo la hewa inaweza kusababisha kupunguzwa kwa HC, CO, na uzalishaji wa NOx kwenye bomba la mkia katika safu ya 20 hadi 50%, kulingana na muundo wa injini, gari la kuzima na kuzima kwa kiwango cha kuzima, wakati wa kuzidisha kwa kiwango cha chini, na kuzima kwa migongo ya kuzidisha, kuzidisha kwa kiwango cha kuzima, kuzima kwa migogo, kuzidisha migodi ya kuzidisha. nyumba.

Mtini. 2: Matumizi ya taratibu za hesabu za pande tatu za kuiga mtiririko wa hewa na mizigo ya muundo wa mitambo ili kuongeza utendaji wa turbocharger turbocharger lazima zihifadhi sifa zinazohitajika katika maisha yao yote ya huduma. Kufikia hii, MTU inafanya kazi na taratibu tatu za hesabu-tatu kuiga utiririshaji wa hewa na mizigo ya muundo wa mitambo.

Pamoja na utumiaji wa mikakati iliyoboreshwa ya EGR, ongezeko la injini nje ya viwango vya NOx vinaweza kuruhusiwa kwa kutumia fursa ya kiwango cha juu cha ubadilishaji wa NOX katika SDPF. Kama matokeo, uwezo wa akiba ya jumla ya hadi 2% ulizingatiwa katika WLTP na maboresho zaidi ya kiteknolojia katika injini za dizeli ni muhimu kutimiza sheria za gesi za kutolea nje zinazozidi kuongezeka na kupunguzwa kwa wakati mmoja kwa uzalishaji wa CO2. Katika EU na nchi zingine, uboreshaji katika taratibu zilizoamriwa, kama vile utaratibu wa mtihani wa magari ya taa za ulimwengu (WLTP) na mipaka ya uzalishaji halisi (RDE), ni karibu kuletwa. Utangulizi wa taratibu hizi ngumu utahitaji uboreshaji zaidi katika ufanisi wa mfumo. Mbali na DOC na kichujio cha chembe ya dizeli (DPF), injini za baadaye zitawekwa na NOX baada ya kifaa cha matibabu kama kichocheo cha uhifadhi wa NOX au mfumo wa kupunguza kichocheo.

Kumbukumbu

Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), "Ubunifu, mifumo iliyojumuishwa na SCR kwa viwango vijavyo vya uzalishaji huko US & EU," Symposium ya 13 ya Stuttgart juu ya Teknolojia ya Magari na Injini, Stuttgart, 2013.

Wakati wa chapisho: Mei-23-2022

Tuma ujumbe wako kwetu: