Turbo Lag ni nini?

Ucheleweshaji wa Turbo, ucheleweshaji kati ya kushinikiza throttle na kuhisi nguvu katika injini ya turbocharged, unatokana na muda unaohitajika kwa injini kutoa shinikizo la kutosha la moshi ili kusogeza turbo na kusukuma hewa iliyobanwa kwenye injini.Ucheleweshaji huu hutamkwa zaidi wakati injini inafanya kazi kwa RPM za chini na mizigo ya chini.

Suluhisho la haraka la kuunda nyongeza kamili kutoka kwa uvivu hadi kuweka upya upya kwa turbo haliwezekani.Turbocharger lazima zilengwa kulingana na safu mahususi za RPM kwa utendakazi unaofaa.Turbo yenye uwezo wa kuongeza kiwango cha chini cha RPM inaweza kuwa na kasi zaidi na huenda ikafeli chini ya mshituko wa hali ya juu, wakati turbo iliyoboreshwa kwa ajili ya nishati ya kiwango cha juu hutoa msukumo mdogo hadi baadaye kwenye ukanda wa nguvu wa injini.Kwa hivyo, usanidi mwingi wa turbo unalenga maelewano kati ya hali hizi kali.

Njia ya Kupunguza Turbo Lag:

Oksidi ya Nitrous: Kuanzisha oksidi ya nitrojeni hupunguza kwa kiasi kikubwa muda wa kuoza kwa kuongeza shinikizo la silinda na kutoa nishati kupitia moshi.Hata hivyo, bila kurekebisha uwiano wa hewa / mafuta, inaweza kusababisha kurudi nyuma au uharibifu wa injini.

Uwiano wa Mfinyazo: Injini za kisasa za turbo zinafanya kazi kwa uwiano wa juu zaidi wa mgandamizo (karibu 9:1 hadi 10:1), zikisaidia kuchanganya turbo kwa kiasi kikubwa ikilinganishwa na miundo ya zamani ya mgandamizo wa chini.

Wastegate: Kurekebisha turbo na nyumba ndogo ya kutolea moshi kwa ajili ya umwagaji wa haraka na kuongeza taka ili kudhibiti shinikizo la ziada la moshi kwa RPM ya juu inaweza kuwa suluhisho bora.

Nyembamba Powerband: Kuwekea kikomo utepe wa nguvu wa injini husaidia kupunguza ucheleweshaji wa turbo, kufanya injini kubwa za kuhamisha na upitishaji wa kasi nyingi kuwa wa manufaa kwa vile zinaweka turbochar karibu na safu yake ya juu ya nishati.

Turbocharging Mfululizo: Kutumia turbos mbili-moja kwa RPM za chini na nyingine kwa RPM za juu-hupanua ukanda wa nguvu wa injini.Ingawa ni bora, mfumo huu ni tata, wa gharama kubwa, na unaopatikana zaidi katika injini za dizeli kuliko magari yanayotumia petroli.

Mikakati hii inatofautiana, lakini suluhu faafu inahusisha uboreshaji wa mchanganyiko wa vipengele kama vile kibadilishaji fedha, cam, uwiano wa mgandamizo, uhamishaji, uwekaji gia na mfumo wa breki kwa turbo maalum inayotumika.

Kama mtaalamumtengenezaji wa turbocharger nchini China,sisi utaalam katika uzalishaji na usindikaji wa ubora wa juu turbocharger,magurudumu ya compressor, shimoninaCHRA.Kampuni yetu imeidhinishwa na ISO9001 tangu 2008 na IATF16949 tangu 2016. tuna mfumo mkali sana wa udhibiti wa ubora ili kuhakikisha kwamba kila sehemu ya turbocharger na turbo inazalishwa na vipengele vipya kamili chini ya viwango vikali.Zaidi ya miaka ishirini ya kazi ngumu katika tasnia ya turbo, tumepata uaminifu na usaidizi kutoka kwa wateja wetu.Karibu uchunguzi wako wakati wowote.