Chini ya ushawishi wa utunzaji wa nishati na sera za kupunguza uzalishaji kote ulimwenguni, teknolojia ya turbocharging inatumiwa na wazalishaji zaidi na zaidi wa magari. Hata waendeshaji wengine wa Kijapani ambao walisisitiza asili kwenye injini za asili wanaotamani wamejiunga na kambi ya turbocharging. Kanuni ya turbocharging pia ni rahisi, haswa hutegemeaturbines na supercharging. Kuna turbines mbili, moja upande wa kutolea nje na moja kwa upande wa ulaji, ambao umeunganishwa na mgumuTurbo shimoni. Turbine kwenye upande wa kutolea nje inaendeshwa na gesi ya kutolea nje baada yainjiniBurns, kuendesha turbine upande wa ulaji.
Kuongezeka kwa nguvu. Faida kubwa ya turbocharging ni kwamba inaweza kuongeza nguvu ya injini bila kuongeza uhamishaji wa injini. Baada ya injini kuwa na vifaa naTurbocharger, nguvu yake ya juu ya pato inaweza kuongezeka kwa karibu 40% au hata zaidi ikilinganishwa na injini bila turbocharger. Hii inamaanisha kuwa injini ya ukubwa sawa na uzito inaweza kutoa nguvu zaidi baada ya kuzungukwa.
Kiuchumi.injini ya turbocharged ni ndogo kwa ukubwa na rahisi katika muundo, ambayo hupunguza sana R&D yake na gharama za uzalishaji, chini ya gharama ya kuongeza injini inayotarajiwa ya asili. Kwa kuwa turbocharger ya gesi ya kutolea nje inapona sehemu ya nishati, uchumi wa injini baada ya turbocharging pia umeboreshwa sana. Kwa kuongezea, upotezaji wa mitambo na upotezaji wa joto hupunguzwa, ufanisi wa mitambo na ufanisi wa mafuta ya injini huboreshwa, na kiwango cha matumizi ya injini baada ya turbocharging inaweza kupunguzwa na 5%-10%, wakati wa kuboresha faharisi ya uzalishaji.
Ikolojia.Injini ya Dizeli Turbocharger Inatumia teknolojia ya turbine na supercharging, ambayo itapunguza CO, CH na PM katika uzalishaji, ambayo ni ya faida kwa ulinzi wa mazingira.
Wakati wa chapisho: Mei-10-2024