Injini za turbocharged zina faida nyingi. Kwa injini hiyo hiyo, baada ya kusanikisha aTurbocharger, nguvu ya juu inaweza kuongezeka karibu 40%, na matumizi ya mafuta pia ni chini kuliko ile ya injini inayotarajiwa asili na nguvu sawa. Walakini, katika suala la matumizi, matengenezo na utunzaji, injini za turbocharged ni dhaifu zaidi. Ikiwa hazitumiwi na kudumishwa kwa usahihi, maisha ya huduma ya turbine yatapunguzwa na injini itaharibiwa.
Baada ya injini kuanza, turbine haiwezi kuhusika mara moja kuendesha kwa kasi kubwa, kwa sababu turbocharger inaweza kuonyesha nguvu yake wakati inaendesha kwa kasi kubwa, kwa hivyo operesheni ya kasi ya turbocharger pia inahitaji ulinzi mzuri wa lubrication. Wakati gari imeanza tu, faharisi mbali mbali za mafuta hazijafikia hatua ya ulinzi, na kiwango chake cha mtiririko sio haraka kama joto la kufanya kazi. Kwa hivyo, inahitajika kungojea hadi joto la mafuta litoke kwa joto la kawaida la kufanya kazi kabla ya kuruhusu injini iendeshe kwa kasi kubwa kuchukua jukumu la turbocharging.
Wakati wa kuendesha kwa kasi kubwa, joto la turbocharger na vifaa vinavyohusiana vitakuwa vya juu sana. Baada ya injini kuzimwa, turbine bado inaendelea kwa sababu ya hali ya hewa, na bado inahitaji mafuta kuendelea kulainisha na kuilinda, lakini injini imezimwa, na kusababisha shinikizo la mafuta kushuka haraka hadi sifuri, na lubrication ya mafuta itaingiliwa. Wakati huo huo, joto ndani ya supercharger haliwezi kuchukuliwa na mafuta, ambayo itapunguza ubora wa mafuta, kuharibu turbocharger na kuharibu fani. Kwa hivyo, kabla ya kuzima injini, unapaswa kufanya kazi kwa muda wa dakika tatu au acha gari liendelee polepole kwa muda baada ya kuzima injini, kudhibiti kasi iliyo chini ya safu ya turbocharger, na kupunguza joto la turbocharger. Kwa kweli, mifano mingi ya turbocharger sasa hutumia vifaa vya baridi vya maji. Wakati injini inapozima ghafla, baridi ya maji bado inaweza kuendelea kuchukua jukumu la baridi turbocharger.
Joto la kufanya kazi la turbocharger ni juu kama 900 ℃ -1000 ℃. Chini ya hali kamili ya kufanya kazi, kasi yake inaweza kufikia mapinduzi ya 180,000 hadi 200,000 kwa dakika, na mazingira ya kufanya kazi ni makali. Shida nyingi na turbocharger husababishwa na mizunguko ndefu ya uingizwaji wa mafuta au matumizi ya mafuta duni, ambayo husababisha shimoni kuu ya turbine kukosa lubrication na kutokwa na joto, na hivyo kuharibu muhuri wa mafuta, na kusababisha kuvuja kwa mafuta, na mafuta yanayowaka. Operesheni ya kasi ya turbocharger na injini inahitaji mafuta ya injini kuwa na upinzani mkubwa wa shear. Kwa hivyo, wakati wa kuchagua mafuta ya injini, mafuta ya injini ya syntetisk ya kiwango cha juu inapaswa kuchaguliwa. Mafuta ya madini ya kawaida hayafai kwa injini za turbocharged.
Shanghai Shouyuan Power Technology Co, Ltd. is a mtengenezaji kwa Turbocharger ya alama na Sehemu za Turbo Katika China.Part Nambari53279706515、6205-81-8110、49135-05122 kuwa na punguzo kubwa hivi karibuni. Ikiwa una nia, tafadhali wasiliana nasi mara moja.
Wakati wa chapisho: SEP-06-2024