Injini za turbocharged zina faida nyingi. Kwa injini sawa, baada ya kufunga aturbocharger, nguvu ya juu inaweza kuongezeka kwa karibu 40%, na matumizi ya mafuta pia ni ya chini kuliko ya injini ya asili ya aspirated yenye nguvu sawa. Walakini, kwa suala la matumizi, matengenezo na utunzaji, injini za turbocharged ni dhaifu zaidi. Ikiwa hazitumiwi na kudumishwa kwa usahihi, maisha ya huduma ya turbine yatapungua na injini itaharibika.
Baada ya injini kuanza, turbine haiwezi kuhusishwa mara moja kuendesha gari kwa kasi ya juu, kwa sababu turbocharger inaweza tu kuonyesha nguvu zake wakati inaendesha kwa kasi ya juu, hivyo uendeshaji wa kasi wa turbocharger pia unahitaji ulinzi mzuri wa lubrication ya mafuta. Wakati gari linapoanza tu, indexes mbalimbali za mafuta hazijafikia hatua ya ulinzi, na kiwango cha mtiririko wake sio haraka kama joto la kazi. Kwa hiyo, ni muhimu kusubiri hadi joto la mafuta litakapoongezeka hadi joto la kawaida la kufanya kazi kabla ya kuruhusu injini kukimbia kwa kasi ya juu ili kucheza nafasi ya turbocharging.
Wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya juu, joto la turbocharger na vipengele vinavyohusiana vitakuwa vya juu sana. Baada ya injini kuzimwa, turbine bado inafanya kazi kwa sababu ya hali ya hewa, na bado inahitaji mafuta ili kuendelea kulainisha na kuilinda, lakini injini inazimwa, na kusababisha shinikizo la mafuta kushuka kwa kasi hadi sifuri, na lubrication ya mafuta. itaingiliwa. Wakati huo huo, joto ndani ya supercharger haiwezi kuchukuliwa na mafuta, ambayo itapunguza ubora wa mafuta, kuharibu turbocharger na kuharibu fani. Kwa hiyo, kabla ya kuzima injini, unapaswa kufanya bila kufanya kitu kwa muda wa dakika tatu au kuruhusu gari kukimbia polepole kwa muda baada ya kuzima injini, kudhibiti kasi chini ya safu ya turbocharger, na kupunguza joto la turbocharger. Bila shaka, mifano mingi ya turbocharger sasa hutumia vifaa vya baridi vya maji. Injini inapozimika ghafla, kipoza maji bado kinaweza kuendelea kuchukua jukumu la kupoza turbocharger polepole.
Halijoto ya kufanya kazi ya turbocharger ni ya juu kama 900℃-1000℃. Chini ya hali ya kazi ya mzigo kamili, kasi yake inaweza kufikia mapinduzi 180,000 hadi 200,000 kwa dakika, na mazingira ya kazi ni magumu. Shida nyingi za turbocharger husababishwa na mizunguko mirefu ya uingizwaji wa mafuta au utumiaji wa mafuta duni, ambayo husababisha shimoni kuu la turbine inayoelea kukosa lubrication na utaftaji wa joto, na hivyo kuharibu muhuri wa mafuta, kusababisha kuvuja kwa mafuta, na kuchoma mafuta. Operesheni ya kasi ya turbocharger na injini inahitaji mafuta ya injini kuwa na upinzani mkali wa shear. Kwa hivyo, wakati wa kuchagua mafuta ya injini, mafuta ya injini ya syntetisk ya hali ya juu inapaswa kuchaguliwa. Mafuta ya madini ya kawaida hayafai kwa injini za turbocharged.
Shanghai SHOUYUAN Power Technology Co., Ltd. is a mtengenezaji kwa aftermarket turbocharger na sehemu za turbo nchini China.Nambari za sehemu53279706515,6205-81-8110,49135-05122 kuwa na punguzo kubwa hivi karibuni. Ikiwa una nia, tafadhali wasiliana nasi mara moja.
Muda wa kutuma: Sep-06-2024