Ramani zote za compressor zinatathminiwa kwa msaada wa vigezo vinavyotokana wakati wa uchambuzi wa mahitaji. Inaweza kuonyeshwa kuwa hakuna diffuser iliyosababishwa ambayo huongeza ufanisi wa compressor katika safu kuu ya kuendesha gari wakati wa kudumisha utulivu wa msingi wa upasuaji na ufanisi katika nguvu ya injini iliyokadiriwa. Hii ni matokeo ya upana wa ramani uliopunguzwa wakati wa kutumia diffuser iliyosafishwa. Matokeo pia yanaonyesha kuwa hakuna athari kwa pembejeo maalum ya kazi ya msukumo wakati kiboreshaji cha van na vigezo vya muundo wa anuwai hutumiwa. Kasi ya impeller kwa uwiano wa shinikizo kwa hivyo ni kazi tu ya tofauti ya ufanisi iliyowekwa na utumiaji wa diffuser ya van. Lengo la jiometri ya compressor ya kutofautisha kwa hivyo hufafanuliwa kama kudumisha faida ya ufanisi katika safu kuu ya kuendesha gari wakati wa kupanua upana wa ramani ili kufikia upasuaji na kubomoa mtiririko wa wingi wa kutofautisha ili kupata ufanisi katika nguvu iliyokadiriwa, torque ya kilele na wakati wa operesheni ya kuvunja injini ambayo inalinganishwa na compressor ya msingi.
Compressors tatu tofauti zimetengenezwa kwa lengo la kuboresha uchumi wa mafuta ya injini nzito za ushuru katika safu kuu ya kuendesha bila kuzorota kuhusu nguvu iliyokadiriwa,
Peak torque, utulivu wa kuongezeka na uimara. Katika hatua ya kwanza, mahitaji ya injini kwa heshima na hatua ya compressor yametolewa na vidokezo vinavyofaa zaidi vya compressor vinatambuliwa. Aina kuu ya kuendesha ya malori ya muda mrefu inalingana na sehemu za kufanya kazi kwa viwango vya juu vya shinikizo na mtiririko wa chini wa misa. Upotezaji wa aerodynamic kwa sababu ya pembe za mtiririko wa tangential katika diffuser isiyo na maana huchukua jukumu kubwa katika safu hii ya kufanya kazi.
Ili kuboresha uchumi wa mafuta bila dhabihu kuhusu vikwazo vya injini iliyobaki, jiometri tofauti huletwa ili kupanua upana wa MAP na wakati huo huo kutufanya tuwe na ufanisi wa compressor ulioboreshwa kwa viwango vya juu vya shinikizo la viboreshaji.
Kumbukumbu
Boemer, A; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, p; Kleuser, r; Nork, B: Zweistufige Aufladungskonzepte Fuer Einen 7,8-lita Tier4-Final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Wakati wa chapisho: Mei-05-2022