Sababu kadhaa za kushindwa kwa turbocharger za magari

Shanghai SHOUYUAN Power Technology Co., Ltd. ni boraaftermarket turbochargermtengenezaji nchini China. Hivi majuzi tunakuwa na ofa ya Double Eleven yaCummins, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, John Deere, Perkins, Isuzu, Yanmer na Benz sehemu za injini.. Wasiliana nasi sasa ili kufurahia punguzo bora zaidi! Ofa itaisha mwishoni mwa Novemba, kwa hivyo fanya haraka na ununue sasa!

1. Uso wa mwisho waimpela ya compressorinaharibiwa na vitu vya kigeni.

Bomba la uingizaji hewa halijafungwa vizuri, ulaji wa hewa huingia kwenye msukumo wa compressor moja kwa moja bila kupita kwenye chujio, kipengele cha chujio cha hewa hakibadilishwa kulingana na kanuni au kipengele cha chujio cha bandia hutumiwa, na jambo la kigeni huingia kwenye bomba la uingizaji hewa kabla ya turbocharger wakati wa matengenezo.

2. Theturbochargerinaharibiwa na vitu vya kigeni.

Kuna sehemu zilizoharibiwa kwenye silinda ya injini. Mambo ya kigeni huingia kwenye njia ya kutolea nje wakati wa matengenezo. Jambo lolote la kigeni linaloingia litaharibu usawa wa nguvu wa rotor ya turbocharger, na hatimaye kusababisha rotor kukwama au shimoni kuvunja.

3. Uchafu kwenye mafuta ya injini husababisha fani na shimoni kuchakaa kwa kuchora waya.

Kichujio cha mafuta ya kulainisha kinachotumiwa kwenye injini hakifikii kanuni au kichungi cha bandia kinatumiwa, sehemu ya chujio imechomwa au chujio kikuu cha njia ya mafuta ya injini imefungwa, mafuta ya kulainisha hayabadilishwa kulingana na kanuni, uchafu huingia. bomba la mafuta ya kulainisha wakati wa kuchukua nafasi ya turbocharger, na sealant au kuziba vipande vya gasket huingia kwenye njia ya mafuta ya kulainisha.

4. Lubrication haitoshi ya turbocharger au kuzeeka kwa lubricant

kuziba kwa bomba la kuingiza mafuta au chujio cha vilainishi, kushindwa kwa pampu ya vilainishi, kushindwa kuchukua nafasi ya kilainishi kwa mujibu wa kanuni au matumizi ya vilainishi duni, kuzimika kwa injini ghafla baada ya mzigo mzito, kukanyaga kwa kasi bila kufanya kazi baada ya injini kuanza, na kushindwa lubricate kabla ya kuchukua nafasi ya turbocharger.