Uvujaji wa mafuta mara nyingi hutokea wakati wa uendeshaji wa turbocharger

Sababu za uvujaji wa mafuta huletwa kama ifuatavyo:

Hivi sasa, turbocharger kwa matumizi mbalimbali ya injini ya dizeli kwa ujumla hupitisha muundo wa kuzaa unaoelea kikamilifu. Wakati shimoni ya rotor inapozunguka kwa kasi ya juu, mafuta ya kulainisha yenye shinikizo la 250 hadi 400MPa hujaza mapengo haya, na kusababisha fani inayoelea kuzunguka kwa mwelekeo sawa na shimoni la rotor chini ya tabaka za ndani na za nje za filamu ya mafuta, lakini kasi yake. ni chini sana kuliko ile ya shimoni ya rotor. . Kutokana na kuundwa kwa filamu ya safu mbili ya mafuta, ni rahisi kusababisha kuvuja kwa mafuta kwenye turbocharger, kuharakisha kuvaa kati ya fani, shafts ya rotor, na casings, na kusababisha uharibifu wa turbocharger na kupunguza utendaji wa injini ya dizeli.

1. Kuvaa pete ya kuziba na kushindwa

Kwa sababu ni vigumu kuweka mafuta ya kulainisha na hewa inayoingia kwenye turbocharger safi, na kibali cha radial ya shimoni ya turbo ni kubwa sana, itasababisha kuvaa mbaya kwa pete ya kuziba na groove ya pete, na athari ya kuziba itapotea. Kwa kuongeza, mafuta ya kulainisha yaliyoshindwa yatasababisha pete ya kuziba hatua kwa hatua kupoteza kazi zake za kuziba hewa na kuziba mafuta, na kusababisha kuvuja kwa mafuta.

2. Ufungaji usiofaa au uharibifu

Kuna pete mbili za kuziba zilizowekwa kwenye grooves kwenye mwisho wa compressor na mwisho wa turbo. Ikiwa fursa za pete mbili zilizo karibu hazijapigwa na 180 ° kutoka kwa kila mmoja wakati wa kusanyiko, itakuwa rahisi kusababisha kuvuja kwa mafuta kwenye turbocharger. Pete ya kuziba ya turbocharger imewekwa kwenye casing kwa nguvu ya elastic. Wakati nguvu ya elastic inapungua, shimoni la gari la turbocharger litasonga na kurudi, kubadilisha pengo la upande kati ya pete ya muhuri na groove ya annular kwenye shimoni la kuendesha gari, na kusababisha uso wa mwisho wa pete kuvaa, na kusababisha uvujaji wa mafuta ya turbocharger.

3. Shinikizo la kuingiza ni kubwa sana

Kwa ujumla, shinikizo la ingizo la mafuta ya kulainisha ya turbocharger kawaida ni 250-400kPa. Wakati shinikizo la mafuta ya kuingiza ni kubwa kuliko 600kPa, shinikizo la juu litasababisha mafuta ya kulainisha kuvuja kutoka kwa kifaa cha kuziba hadi mwisho wa turbo.

SHOUYUAN, kama mtaalamumtengenezaji wa turbochargernchini China, bidhaa zetu zinafaa kwa magari mbalimbali. Tunatengenezaubora wa juuturbocharger, cartridge, magurudumu ya turbine, magurudumu ya compressor, na vifaa vya ukarabatikwa miaka mingi. Tumejitolea kuwapa wateja wetu bidhaa za hali ya juu na huduma bora.