Jinsi ya kuamua shida ya turbocharger?

Shanghai Shouyuan, ambayo ni mtengenezaji wa kitaalam katikaAlama ya nyumaTurbochargerna sehemu za turbo kama vileCartridge.Kitengo cha kukarabati, Makazi ya Turbine, gurudumu la compressor… Tunasambaza anuwai ya bidhaa na ubora mzuri, bei, na huduma ya wateja. Ikiwa unatafuta wauzaji wa turbocharger, Shou Yuan itakuwa chaguo lako bora.

Jinsi ya kuamua shida ya turbocharger?

Njia ya kugundua makosa ya turbocharging:

1. Uvujaji wa mafuta: Matumizi ya juu ya mafuta, moshi wa bluu au nyeusi, na nguvu iliyopunguzwa;

2. Sauti ya msuguano wa chuma: moshi mweusi uliotolewa kutoka kwa bomba la kutolea nje, nguvu iliyopunguzwa, na kelele isiyo ya kawaida kutoka kwa turbocharger;

3. Uharibifu wa kuzaa: Beani za turbocharger zimeharibiwa, nguvu ya injini hupungua, matumizi ya juu ya mafuta hutoa moshi mweusi, na katika hali mbaya, turbocharger haiwezi kufanya kazi.

Sababu za kutofaulu kwa turbocharger ni:

1. Haitoshi kulazimisha shinikizo la mafuta na kiwango cha mtiririko;

2. Vitu vya kigeni au sediment inayoingia kwenye mfumo wa lubrication husababisha oxidation na kuzorota kwa mafuta ya injini;

3. Kuna sauti ya msuguano wa chuma, inayosababishwa na kuvaa kupita kiasi kwa kuzaa kwa rotor ya turbocharger au kuzaa, na msuguano kati ya msukumo na ganda la turbocharger;

4. Bomba la mafuta ya turbocharger sio laini, na mafuta hujilimbikiza sana kwa msaada wa katikati wa mkutano wa rotor, unapita ndani ya msukumo wa compressor kando ya shimoni ya rotor;

5. Baada ya pete ya kuziba karibu na mwisho mmoja wa msukumo wa compressor kuharibiwa, mafuta huingia kwenye chumba cha kuingiza na kisha kuingia kwenye chumba cha mwako pamoja na hewa iliyoshinikizwa kwenye chumba kupitia bomba la ulaji.

Ni mara ngapi turbocharging inachukua nafasi ya turbine?

Turbocharging ni pamoja na kuchukua nafasi ya turbo baada ya kuendesha gari kwa kilomita 250000, lakini baada ya kuendesha zaidi ya kilomita 100,000, ni dhahiri kwamba nguvu ya gari sio nzuri kama gari mpya, ikiwezekana kwa sababu ya kuvuja kwa hewa, shinikizo lisilokuwa na msimamo, au uharibifu wa blade. Turbocharger yenyewe ni sehemu ya joto la chini, lakini nguvu yake hutoka kwa gesi ya joto ya juu na yenye shinikizo kubwa, na joto la gesi ya kutolea nje kutoka digrii 900 hadi 1000 Celsius. Kwa kuongezea, chini ya mzigo kamili wa injini, kasi ya turbo inaweza kufikia mapinduzi ya 180000 hadi 200000 kwa dakika, na kufanya mazingira ya kufanya kazi ya turbocharger kali sana na kuathiri moja kwa moja maisha yake.