Nguvu ya turbocharger hutoka kwa gesi ya kutolea nje ya joto la juu na shinikizo la juu, kwa hiyo haitumii nguvu za ziada za injini. Hii ni tofauti kabisa na hali ambapo supercharger hutumia 7% ya nguvu ya injini. Kwa kuongeza, turbocharger inaunganishwa moja kwa moja na bomba la kutolea nje na ina muundo wa compact.
"Kadiri shinikizo linavyoongezeka, ndivyo nguvu inavyoongezeka." Hii ni taswira ya kweli ya turbocharging. Kwa ujumla, thamani ya nyongeza ya chaja kubwa iko chini ya 0.5bar, na kadiri kasi inavyoongezeka, hutumia nguvu zaidi ya injini. Lakini turbocharging haina mapungufu kama hayo hata kidogo. Kinyume chake, itakuwa na nguvu zaidi kadiri kasi inavyoongezeka. Kwa sababu kasi ya injini inapoongezeka, shinikizo la kutolea nje itakuwa kubwa na kubwa, na nguvu inayoathiri turbine pia itakuwa kubwa zaidi. Kasi ya rotor nzima itaongezeka kwa kasi, na impela ya compressor inaweza pia kuzunguka kwa kasi ya juu.
Kiboreshaji cha Turbo kinaweza kuzidi kwa urahisi thamani ya nyongeza ya upau 1. Magari mengi yaliyobadilishwa yanaweza kufikia kwa urahisi thamani ya juu ya kuongeza ya 1.5 baada ya kuimarisha silinda na kurekebisha kompyuta. Kwa mfano, thamani ya awali ya kuongeza ya baadhi ya magari ni 0.9, na baada ya kurekebisha kompyuta ya injini, inaweza kufikia 1.5 kwa urahisi. Hata hivyo, ongezeko la thamani ya magari yasiyo ya utendaji kazi ambayo kwa kawaida tunanunua kwa matumizi ya nyumbani ni ya chini sana kuliko 1, kwa kawaida kati ya 0.3-0.5, ambayo inaweza kusawazisha utendakazi, matumizi ya mafuta na maisha ya injini. Turbocharging ina thamani ya juu zaidi ya kuongeza kuliko supercharging, na ipasavyo ongezeko la nguvu ya injini ni kubwa zaidi.
Turbocharger ina muundo rahisi, haitumii nguvu ya injini yenyewe, na ina thamani ya juu ya kuongeza. Sababu hizi hupa turbocharging faida kubwa. Hata hivyo, kanuni ya turbocharging inafanya kuwa na hatari kubwa ya siri: joto la juu. Chanzo kikuu cha joto ni joto la gesi ya kutolea nje. Joto la kutolea nje la injini ya petroli linaweza kufikia digrii 750-900 wakati wa kufanya kazi kwa mzigo kamili, na ni karibu digrii 700 chini ya hali ya kawaida ya uendeshaji. Gesi hizi za moshi zitapoa kadri zinavyoendesha turbine kuzunguka. Halijoto hii inaenda wapi? Inafyonzwa na vile vile vya turbine.
ShanghaiSHOUYUAN Power Technology Co., Ltd. ni boramuuzaji wa kiwandayaaftermarket turbochargernasehemu za turbokwa lori, na maombi mengine ya kazi nzito. Kwa zaidi ya miaka 20, bidhaa zetu zimekuwa zikitumikia hitaji la kurejesha. Huko Shanghai SHOUYUAN, tunashikilia kuwapa wateja wetuturbos yenye ubora wa juukwa bei nzuri. Bidhaa zetu hufunika anuwai ya bidhaa ambazo zinaweza kutumika kwa injini tofauti, pamoja naCUMMINS, CATERPILLAR, KOMATSU, VOLVO, PERKINS…
Muda wa kutuma: Jan-23-2024